Els primers sistemes de telefonia mòbil civil comencen a desenvolupar-se a partir de finals dels anys 40 als Estats Units. Eren sistemes de ràdio analògics que utilitzaven en el primer moment modulació en amplitud (AM) i posteriorment modulació en freqüència (FM). Es va popularitzar l'ús de sistemes FM gràcies al seu superior qualitat d'àudio i resistència a les interferències. El servei es donava en les bandes de HF i VHF.
Els primers equips eren enormes i pesats, de manera que estaven destinats gairebé exclusivament al seu ús a bord de vehicles. Generalment es lava l'equip de ràdio al maleter i es passava un cable amb el telèfon fins el quadre de comandament del cotxe.
Una de les companyies pioneres que es van dedicar a l'explotació d'aquest servei va ser l'americana Bell. El seu servei mòbil va ser anomenat Bell System Service
No era un servei popular perquè era extremadament car, però va estar operant (amb actualitzacions tecnològiques, és clar) des de 1946 fins 1985.
El telèfon mòbil es remunta als inicis de la Segona Guerra Mundial, on ja es veia que era necessària la comunicació a distància, és per això que la companyia Motorola va crear un equip anomenat Handi Talkie H12-16, que és un equip que permet el contacte amb les tropes via ones de ràdio la banda de freqüències en aquest temps no superaven els 60 MHz.
Aquest va ser l'inici d'una de les tecnologies que més avenços té, encara que continua en la recerca de novetats i millores.
Durant aquest període i 1985 es van començar a perfeccionar i adaptar les característiques d'aquest nou sistema revolucionari ja que permetia comunicar-se a distància. Va ser així que en els anys 1980 es va arribar a crear un equip que ocupava recursos similars als Handi Talkie però que anava destinat a persones que en general eren grans empresaris i havien d'estar comunicats, és aquí on es crea el telèfon mòbil i marca un fita en la història dels components sense fils ja que amb aquest equip podria parlar a qualsevol hora ia qualsevol lloc.
Amb el temps es va anar fent més accessible al públic la telefonia mòbil, fins al punt que qualsevol persona normal pogués adquirir un terminal. I és així com en els actuals dies el telèfon mòbil és un dels objectes més usats.
Els motors de combustió interna alternatius, vulgarment coneguts com a motors d'explosió (gasolina) i motors dièsel, són motors tèrmics en els quals els gasos resultants d'un procés de combustió empenyen un èmbol o pistó, desplaçant a l'interior d'un cilindre i fent girar un cigonyal, obtenint finalment un moviment de rotació. El funcionament cíclic d'aquests motors implica la necessitat de substituir els gasos de la combustió per nova barreja d'aire i combustible a l'interior del cilindre; aquest procés s'anomena renovació de la càrrega.
Un automòbil solar és un automòbil propulsat per un motor elèctric alimentat per energia solar obtinguda de panells solars en la superfície de l'automòbil. Les cel fotovoltaiques converteixen l'energia del sol directament a energia elèctrica, que pot o bé ser emmagatzemada en bateries elèctriques o utilitzada directament pel motor.
Els motors pneumàtics són uns elements capaços de transformar l'energia pneumàtica en energia mecànica. Ens podem trobar moltes eines que funcionen amb aire comprimit i necessiten un motor, per exemple, una trepant. No obstant això, ens trobarem un altre tipus d'eines que no necessiten un motor pneumàtic, per exemple, una pistola de clavar claus, grapes, etc. Els motors pneumàtics no només són útils com a eines de treball, tam
bé tenen un ús industrial, encara que no sigui el més comú, perquè ja hi ha els motors elèctrics, entre altres coses. No obstant això, en certes indústries, poden arribar a ser necessari, com les indústries alimentàries i les farmacèutiques. En aquest tipus d'indústria, la higiene és una qüestió vital, i en determinats processos productius, el motor elèctric embruta.
Un vehicle d'hidrogen és un vehicle de combustible alternatiu que utilitza hidrogen com a font primària d'energia per propulsar.Aquests vehicles utilitzen generalment l'hidrogen en un d'aquests dos mètodes: combustió o conversió de pila de combustible. En la combustió, l'hidrogen es crema en un motor d'explosió, de la mateixa manera que la gasolina. A la conversió de pila de combustible, l'hidrogen es converteix en electricitat a través de piles de combustible que mouen motors elèctrics - d'aquesta manera, la pila de combustible funciona com una mena de bateria.El vehicle amb pila de combustible es considera un vehicle de zero emissions perquè l'únic subproducte de l'hidrogen consumit és l'aigua, que addicionalment pot també moure una micro-turbina. El vehicle amb motor de combustió interna a més produeix emissions de diòxid de carboni
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
